Каталог категории Приводная техника

Редукторы представляют собой механизмы специального назначения, основной задачей которых является передача и преобразование крутящего момента. Широко используются приборы для изменения большого значения угловой скорости вращения входного вала на более низкую. Стандартная конструкция устройства состоит из корпуса с основными компонентами передачи: валами, колесами с зубцами и подшипниками. Стоит отметить, что корпусы редукторов отличаются повышенной прочностью и ударопрочностью, благодаря чему приборы активно используются в сложных условиях промышленности. Основными местами применения данной категории устройств являются: подъемные механизмы, строительство, нефтегазовая отрасль, сельское хозяйство, горнодобывающая сфера и другие.

Основные типы редукторов

Редукторы отличаются универсальностью и возможностью использования практически во всех сферах промышленности. Данная категория приборов имеет классификации по нескольким техническим параметрам. Так, по типу передачи устройства делятся на зубчатые, планетарные и червячные. В последнее время широкой популярностью пользуются гибридные зубчато-червячные. По относительному положению валов приборы разделяют на вертикальные и горизонтальные. Все разновидности устройств пользуются популярностью среди потребителей.

Промышленные ремни входят в состав приводных систем, представляют собою бесконечную ленту, с помощью которой передается мощность от ведущего вала к ведомому. Нашли широкое применение в промышленности и сельском хозяйстве начиная от миниатюрных приводов до снегоуборочных машин, промышленных компрессоров, швейных машин, деревообрабатывающих верстаков.

Общие сведения о ремнях

Ременные передачи давно известны человечеству. Первоначально использовались на мельницах, в качестве движущейся силы применялся труд лошади. Конструкция постоянно совершенствовалась, начинаясь с полосы сыромятной кожи постепенно пополнилась современными поликлиновыми и зубчатыми моделями. 

Преимущества промышленных ремней:

• высокая стойкость к износу;
• возможность передачи усилия на значительные расстояния;
• высокое сцепление со шкивом;
• устойчивость к износу, растяжению, неблагоприятным атмосферным условиям;
• возможность работы при высоких и низких температурах, в среде масла.

Принцип работы и классификация ремней

Ремень располагается на шкивах, передача мощности выполняется с помощью силы трения. При использовании зубчатой конструкции задействовано зацепление выступающих элементов. Обязательное условие для функционирования ременной передачи – наличие натяжения на ремне.

В зависимости от конструкции, рабочий элемент способствует снижению нагрузки на вал и используется для передачи значительных крутящих моментов. 

Классификация ремней в зависимости от конструкционных особенностей и взаимодействия ведущего и ведомого валов:

1. Плоскоременная передача. Одна из самых старых конструкций. Шкивы имеют гладкие поверхности. Ремни представлены в виде тонкой ленты с прямоугольным сечением. Преимущество в высокой гибкости ленты, простоте конструкции, возможности организовать передачу усилия в разных направлениях: пересекающимися и параллельными линиями.
2. Клиноременная передача характеризуется ремнем с трапециевидным сечением. За счет увеличенной площади соприкосновения создается значительное трение. Передачи работают в широком диапазоне расстояний, в том числе при небольших, способствуют стабильной передаче мощности.
3. Поликлиновая передача создается при помощи нескольких зубьев, имеющих форму трапеции. Отличается обширной площадью контакта, значительной силой трения, повышенным КПД.
4. Зубчатый или синхронный ремень передает усилие не только через трение, но и благодаря зацеплению со шкивным колесом. К преимуществам относится низкий уровень шума, синхронность работы валов, высокий КПД и сниженная нагрузка на подшипниковые узлы.

Сервотехникой можно назвать практически любой тип механического привода, который в своей конструкции содержит датчик и блок контроля и управления устройством. Другими словами, прибор представляет собой точного исполнителя команд оператора.

Основными категории сервотехники являются сервоприводы и серводвигатели:

1. Сервоприводы позволяют потребителю получить абсолютный контроль над системой и производить коррекцию широкого перечня параметров. Назначением устройств является отработка скорости, момента и позиции с заданной динамикой. В основе устройства лежит непосредственно привод, датчик обратной связи, источник питания и конвертер.
2. Серводвигатели представляют собой двигатели с возможностью работы в широком диапазоне скоростей. Использование данной категории приборов позволяет увеличить плавность хода, при этом минимизировать вибрации и разнообразные шумы. В основе конструкции серводвигателя содержится датчик скорости или позиции. Основными преимуществами устройств являются: плавность и точность перемещения, компактный размер, большое значение мощности, минимальное выделение шума во время работы и надёжность.

Приборы из категории сервотехники являются относительно новыми, при этом надежными и долговечными.

Тормозной привод предназначен для передачи усилия на тормозные механизмы. Он осуществляет функцию включения, выключения и изменения режима эксплуатации. 

Среди основных видов тормозных приводов выделяют несколько типов:

• механический, передающий команду при помощи тяг, рычагов и тросов;
• пневматический, срабатывающий за счет сжатия-разрежения газообразной рабочей среды;
• гидравлический, использующий в качестве рабочей субстанции жидкость;
• электрический, функционирующий за счет тока различной природы и электромагнитного поля;
• комбинированный, обычно включает одновременно несколько типов энергоносителей.

Преимущества различного типа тормозов

Каждый из приводов имеет свои преимущества. Дисковые тормоза, удачно вытеснившие в 70-х годах прошлого века барабанные, не теряют своих характеристик при перегреве, воздействии воды и загрязнений. К тому же данный тип обладает большей поверхностью трения и практически не требует сервисных работ. 

Пневматический и гидравлический приводы практически аналогичны, за исключением использования различной рабочей среды. Пневмосистема экономичнее, гидравлика быстрее срабатывает. Воздух меньше изнашивает детали привода. КПД у жидкостных тормозов выше. Каждый из приводов имеет собственное применение и составляет конкуренцию. Электропривод используется в основном для стояночного тормоза. Кроме эффективного торможения и функции помощи при подъеме, электротормоз создает дополнительный простор между передними сиденьями, улучшает внешний вид салона. Комбинированные типы тормозов, ввиду повышенной сложности, имеют специфическое применение и используются только, если этого требуют условия техпроцесса.

Промышленные ремни входят в состав приводных систем, представляют собою бесконечную ленту, с помощью которой передается мощность от ведущего вала к ведомому. Нашли широкое применение в промышленности и сельском хозяйстве начиная от миниатюрных приводов до снегоуборочных машин, промышленных компрессоров, швейных машин, деревообрабатывающих верстаков.

Общие сведения о ремнях

Ременные передачи давно известны человечеству. Первоначально использовались на мельницах, в качестве движущейся силы применялся труд лошади. Конструкция постоянно совершенствовалась, начинаясь с полосы сыромятной кожи постепенно пополнилась современными поликлиновыми и зубчатыми моделями. 

Преимущества промышленных ремней:

• высокая стойкость к износу;
• возможность передачи усилия на значительные расстояния;
• высокое сцепление со шкивом;
• устойчивость к износу, растяжению, неблагоприятным атмосферным условиям;
• возможность работы при высоких и низких температурах, в среде масла.

Принцип работы и классификация ремней

Ремень располагается на шкивах, передача мощности выполняется с помощью силы трения. При использовании зубчатой конструкции задействовано зацепление выступающих элементов. Обязательное условие для функционирования ременной передачи – наличие натяжения на ремне.

В зависимости от конструкции, рабочий элемент способствует снижению нагрузки на вал и используется для передачи значительных крутящих моментов. 

Классификация ремней в зависимости от конструкционных особенностей и взаимодействия ведущего и ведомого валов:

1. Плоскоременная передача. Одна из самых старых конструкций. Шкивы имеют гладкие поверхности. Ремни представлены в виде тонкой ленты с прямоугольным сечением. Преимущество в высокой гибкости ленты, простоте конструкции, возможности организовать передачу усилия в разных направлениях: пересекающимися и параллельными линиями.
2. Клиноременная передача характеризуется ремнем с трапециевидным сечением. За счет увеличенной площади соприкосновения создается значительное трение. Передачи работают в широком диапазоне расстояний, в том числе при небольших, способствуют стабильной передаче мощности.
3. Поликлиновая передача создается при помощи нескольких зубьев, имеющих форму трапеции. Отличается обширной площадью контакта, значительной силой трения, повышенным КПД.
4. Зубчатый или синхронный ремень передает усилие не только через трение, но и благодаря зацеплению со шкивным колесом. К преимуществам относится низкий уровень шума, синхронность работы валов, высокий КПД и сниженная нагрузка на подшипниковые узлы.

Сервотехникой можно назвать практически любой тип механического привода, который в своей конструкции содержит датчик и блок контроля и управления устройством. Другими словами, прибор представляет собой точного исполнителя команд оператора.

Основными категории сервотехники являются сервоприводы и серводвигатели:

1. Сервоприводы позволяют потребителю получить абсолютный контроль над системой и производить коррекцию широкого перечня параметров. Назначением устройств является отработка скорости, момента и позиции с заданной динамикой. В основе устройства лежит непосредственно привод, датчик обратной связи, источник питания и конвертер.
2. Серводвигатели представляют собой двигатели с возможностью работы в широком диапазоне скоростей. Использование данной категории приборов позволяет увеличить плавность хода, при этом минимизировать вибрации и разнообразные шумы. В основе конструкции серводвигателя содержится датчик скорости или позиции. Основными преимуществами устройств являются: плавность и точность перемещения, компактный размер, большое значение мощности, минимальное выделение шума во время работы и надёжность.

Приборы из категории сервотехники являются относительно новыми, при этом надежными и долговечными.

Тормозной привод предназначен для передачи усилия на тормозные механизмы. Он осуществляет функцию включения, выключения и изменения режима эксплуатации. 

Среди основных видов тормозных приводов выделяют несколько типов:

• механический, передающий команду при помощи тяг, рычагов и тросов;
• пневматический, срабатывающий за счет сжатия-разрежения газообразной рабочей среды;
• гидравлический, использующий в качестве рабочей субстанции жидкость;
• электрический, функционирующий за счет тока различной природы и электромагнитного поля;
• комбинированный, обычно включает одновременно несколько типов энергоносителей.

Преимущества различного типа тормозов

Каждый из приводов имеет свои преимущества. Дисковые тормоза, удачно вытеснившие в 70-х годах прошлого века барабанные, не теряют своих характеристик при перегреве, воздействии воды и загрязнений. К тому же данный тип обладает большей поверхностью трения и практически не требует сервисных работ. 

Пневматический и гидравлический приводы практически аналогичны, за исключением использования различной рабочей среды. Пневмосистема экономичнее, гидравлика быстрее срабатывает. Воздух меньше изнашивает детали привода. КПД у жидкостных тормозов выше. Каждый из приводов имеет собственное применение и составляет конкуренцию. Электропривод используется в основном для стояночного тормоза. Кроме эффективного торможения и функции помощи при подъеме, электротормоз создает дополнительный простор между передними сиденьями, улучшает внешний вид салона. Комбинированные типы тормозов, ввиду повышенной сложности, имеют специфическое применение и используются только, если этого требуют условия техпроцесса.