Каталог категории Приводная техника
Редукторы представляют собой механизмы специального назначения, основной задачей которых является передача и преобразование крутящего момента. Широко используются приборы для изменения большого значения угловой скорости вращения входного вала на более низкую. Стандартная конструкция устройства состоит из корпуса с основными компонентами передачи: валами, колесами с зубцами и подшипниками. Стоит отметить, что корпусы редукторов отличаются повышенной прочностью и ударопрочностью, благодаря чему приборы активно используются в сложных условиях промышленности. Основными местами применения данной категории устройств являются: подъемные механизмы, строительство, нефтегазовая отрасль, сельское хозяйство, горнодобывающая сфера и другие.
Основные типы редукторов
Редукторы отличаются универсальностью и возможностью использования практически во всех сферах промышленности. Данная категория приборов имеет классификации по нескольким техническим параметрам. Так, по типу передачи устройства делятся на зубчатые, планетарные и червячные. В последнее время широкой популярностью пользуются гибридные зубчато-червячные. По относительному положению валов приборы разделяют на вертикальные и горизонтальные. Все разновидности устройств пользуются популярностью среди потребителей.
Промышленные ремни входят в состав приводных систем, представляют собою бесконечную ленту, с помощью которой передается мощность от ведущего вала к ведомому. Нашли широкое применение в промышленности и сельском хозяйстве начиная от миниатюрных приводов до снегоуборочных машин, промышленных компрессоров, швейных машин, деревообрабатывающих верстаков.
Общие сведения о ремнях
Ременные передачи давно известны человечеству. Первоначально использовались на мельницах, в качестве движущейся силы применялся труд лошади. Конструкция постоянно совершенствовалась, начинаясь с полосы сыромятной кожи постепенно пополнилась современными поликлиновыми и зубчатыми моделями.
Преимущества промышленных ремней:
- высокая стойкость к износу;
- возможность передачи усилия на значительные расстояния;
- высокое сцепление со шкивом;
- устойчивость к износу, растяжению, неблагоприятным атмосферным условиям;
- возможность работы при высоких и низких температурах, в среде масла.
Принцип работы и классификация ремней
Ремень располагается на шкивах, передача мощности выполняется с помощью силы трения. При использовании зубчатой конструкции задействовано зацепление выступающих элементов. Обязательное условие для функционирования ременной передачи – наличие натяжения на ремне.
В зависимости от конструкции, рабочий элемент способствует снижению нагрузки на вал и используется для передачи значительных крутящих моментов.
Классификация ремней в зависимости от конструкционных особенностей и взаимодействия ведущего и ведомого валов:
- Плоскоременная передача. Одна из самых старых конструкций. Шкивы имеют гладкие поверхности. Ремни представлены в виде тонкой ленты с прямоугольным сечением. Преимущество в высокой гибкости ленты, простоте конструкции, возможности организовать передачу усилия в разных направлениях: пересекающимися и параллельными линиями.
- Клиноременная передача характеризуется ремнем с трапециевидным сечением. За счет увеличенной площади соприкосновения создается значительное трение. Передачи работают в широком диапазоне расстояний, в том числе при небольших, способствуют стабильной передаче мощности.
- Поликлиновая передача создается при помощи нескольких зубьев, имеющих форму трапеции. Отличается обширной площадью контакта, значительной силой трения, повышенным КПД.
- Зубчатый или синхронный ремень передает усилие не только через трение, но и благодаря зацеплению со шкивным колесом. К преимуществам относится низкий уровень шума, синхронность работы валов, высокий КПД и сниженная нагрузка на подшипниковые узлы.
Сервотехникой можно назвать практически любой тип механического привода, который в своей конструкции содержит датчик и блок контроля и управления устройством. Другими словами, прибор представляет собой точного исполнителя команд оператора.
Основными категории сервотехники являются сервоприводы и серводвигатели:
- Сервоприводы позволяют потребителю получить абсолютный контроль над системой и производить коррекцию широкого перечня параметров. Назначением устройств является отработка скорости, момента и позиции с заданной динамикой. В основе устройства лежит непосредственно привод, датчик обратной связи, источник питания и конвертер.
- Серводвигатели представляют собой двигатели с возможностью работы в широком диапазоне скоростей. Использование данной категории приборов позволяет увеличить плавность хода, при этом минимизировать вибрации и разнообразные шумы. В основе конструкции серводвигателя содержится датчик скорости или позиции. Основными преимуществами устройств являются: плавность и точность перемещения, компактный размер, большое значение мощности, минимальное выделение шума во время работы и надёжность.
Приборы из категории сервотехники являются относительно новыми, при этом надежными и долговечными.
Тормозной привод предназначен для передачи усилия на тормозные механизмы. Он осуществляет функцию включения, выключения и изменения режима эксплуатации.
Среди основных видов тормозных приводов выделяют несколько типов:
- механический, передающий команду при помощи тяг, рычагов и тросов;
- пневматический, срабатывающий за счет сжатия-разрежения газообразной рабочей среды;
- гидравлический, использующий в качестве рабочей субстанции жидкость;
- электрический, функционирующий за счет тока различной природы и электромагнитного поля;
- комбинированный, обычно включает одновременно несколько типов энергоносителей.
Преимущества различного типа тормозов
Каждый из приводов имеет свои преимущества. Дисковые тормоза, удачно вытеснившие в 70-х годах прошлого века барабанные, не теряют своих характеристик при перегреве, воздействии воды и загрязнений. К тому же данный тип обладает большей поверхностью трения и практически не требует сервисных работ.
Пневматический и гидравлический приводы практически аналогичны, за исключением использования различной рабочей среды. Пневмосистема экономичнее, гидравлика быстрее срабатывает. Воздух меньше изнашивает детали привода. КПД у жидкостных тормозов выше. Каждый из приводов имеет собственное применение и составляет конкуренцию. Электропривод используется в основном для стояночного тормоза. Кроме эффективного торможения и функции помощи при подъеме, электротормоз создает дополнительный простор между передними сиденьями, улучшает внешний вид салона. Комбинированные типы тормозов, ввиду повышенной сложности, имеют специфическое применение и используются только, если этого требуют условия техпроцесса.
Промышленные ремни входят в состав приводных систем, представляют собою бесконечную ленту, с помощью которой передается мощность от ведущего вала к ведомому. Нашли широкое применение в промышленности и сельском хозяйстве начиная от миниатюрных приводов до снегоуборочных машин, промышленных компрессоров, швейных машин, деревообрабатывающих верстаков.
Общие сведения о ремнях
Ременные передачи давно известны человечеству. Первоначально использовались на мельницах, в качестве движущейся силы применялся труд лошади. Конструкция постоянно совершенствовалась, начинаясь с полосы сыромятной кожи постепенно пополнилась современными поликлиновыми и зубчатыми моделями.
Преимущества промышленных ремней:
- высокая стойкость к износу;
- возможность передачи усилия на значительные расстояния;
- высокое сцепление со шкивом;
- устойчивость к износу, растяжению, неблагоприятным атмосферным условиям;
- возможность работы при высоких и низких температурах, в среде масла.
Принцип работы и классификация ремней
Ремень располагается на шкивах, передача мощности выполняется с помощью силы трения. При использовании зубчатой конструкции задействовано зацепление выступающих элементов. Обязательное условие для функционирования ременной передачи – наличие натяжения на ремне.
В зависимости от конструкции, рабочий элемент способствует снижению нагрузки на вал и используется для передачи значительных крутящих моментов.
Классификация ремней в зависимости от конструкционных особенностей и взаимодействия ведущего и ведомого валов:
- Плоскоременная передача. Одна из самых старых конструкций. Шкивы имеют гладкие поверхности. Ремни представлены в виде тонкой ленты с прямоугольным сечением. Преимущество в высокой гибкости ленты, простоте конструкции, возможности организовать передачу усилия в разных направлениях: пересекающимися и параллельными линиями.
- Клиноременная передача характеризуется ремнем с трапециевидным сечением. За счет увеличенной площади соприкосновения создается значительное трение. Передачи работают в широком диапазоне расстояний, в том числе при небольших, способствуют стабильной передаче мощности.
- Поликлиновая передача создается при помощи нескольких зубьев, имеющих форму трапеции. Отличается обширной площадью контакта, значительной силой трения, повышенным КПД.
- Зубчатый или синхронный ремень передает усилие не только через трение, но и благодаря зацеплению со шкивным колесом. К преимуществам относится низкий уровень шума, синхронность работы валов, высокий КПД и сниженная нагрузка на подшипниковые узлы.
Сервотехникой можно назвать практически любой тип механического привода, который в своей конструкции содержит датчик и блок контроля и управления устройством. Другими словами, прибор представляет собой точного исполнителя команд оператора.
Основными категории сервотехники являются сервоприводы и серводвигатели:
- Сервоприводы позволяют потребителю получить абсолютный контроль над системой и производить коррекцию широкого перечня параметров. Назначением устройств является отработка скорости, момента и позиции с заданной динамикой. В основе устройства лежит непосредственно привод, датчик обратной связи, источник питания и конвертер.
- Серводвигатели представляют собой двигатели с возможностью работы в широком диапазоне скоростей. Использование данной категории приборов позволяет увеличить плавность хода, при этом минимизировать вибрации и разнообразные шумы. В основе конструкции серводвигателя содержится датчик скорости или позиции. Основными преимуществами устройств являются: плавность и точность перемещения, компактный размер, большое значение мощности, минимальное выделение шума во время работы и надёжность.
Приборы из категории сервотехники являются относительно новыми, при этом надежными и долговечными.
Тормозной привод предназначен для передачи усилия на тормозные механизмы. Он осуществляет функцию включения, выключения и изменения режима эксплуатации.
Среди основных видов тормозных приводов выделяют несколько типов:
- механический, передающий команду при помощи тяг, рычагов и тросов;
- пневматический, срабатывающий за счет сжатия-разрежения газообразной рабочей среды;
- гидравлический, использующий в качестве рабочей субстанции жидкость;
- электрический, функционирующий за счет тока различной природы и электромагнитного поля;
- комбинированный, обычно включает одновременно несколько типов энергоносителей.
Преимущества различного типа тормозов
Каждый из приводов имеет свои преимущества. Дисковые тормоза, удачно вытеснившие в 70-х годах прошлого века барабанные, не теряют своих характеристик при перегреве, воздействии воды и загрязнений. К тому же данный тип обладает большей поверхностью трения и практически не требует сервисных работ.
Пневматический и гидравлический приводы практически аналогичны, за исключением использования различной рабочей среды. Пневмосистема экономичнее, гидравлика быстрее срабатывает. Воздух меньше изнашивает детали привода. КПД у жидкостных тормозов выше. Каждый из приводов имеет собственное применение и составляет конкуренцию. Электропривод используется в основном для стояночного тормоза. Кроме эффективного торможения и функции помощи при подъеме, электротормоз создает дополнительный простор между передними сиденьями, улучшает внешний вид салона. Комбинированные типы тормозов, ввиду повышенной сложности, имеют специфическое применение и используются только, если этого требуют условия техпроцесса.
Запроc на оборудованиеОтправьте заявку, чтобы узнать актуальную цену.
О компании «Орион»
с 2007 года поставляем оборудование
с 2015 года постоянно работаем с текущим таможенным брокером